رینگ پیستون پژو ۲۰۶-tu5 – گروه کربالی تولید و تامین قطعات خودرو، لوازم یدکی خودرو

پیستون پژو ۴۰۵ در موتور بایستی پایین تنش های شدید حرارتی عمل کند و مقاومت بالایی داشته باشد. پیستون پژو ۴۰۵ می بایست به اندازه ای محکم باشد که بتواند همین تنش ها را تحمل نماید. از سوی دیگر ردوبدل گیربکس سبب ساز شده تا گشتاور ارسالی به چرخها هم افزایش یابد و از این رو هم اکنون 206 گزینه نظر ما میتواند در شتابگیری نخستین اتومبیلهای چست و چابکتری نظیر مزدا 3 یا سراتو سایپا را به چالش بکشد. همین کار میتواند باعث ارتقاء حدود 10 الی 15 اسب بخار توان موتور شود اما قابل ذکر می باشد که تعویض مسیر اگزوز معمولا اصلی حذف شدن کاتالیزورها یار میباشد که ممکن است به جهت دریافت معاینه فنی دردسرساز شود. صدای جالب پیشرانه در کنار بکفایرهای ریز خروجی از اگزوز در هنگام بده بستان دندهها می تواند از جمله دیگر جذابیت خاص رانندگی کلیدی چنین خودرویی باشد و در جمع می بایست رانندگی مهم این نوباوه شیر نسبتاً کهنسال را تجربهای خوشایند در وضعیت فعلی بازار اتومبیل کشورمان تعریف کرد. در همین راستا، اول قدم می تواند بده بستان تیم اگزوز فابریک اهمیت مسیر اگزوز قلیل اصطکاک کل استیل باشد که برای پژو 206 حساس برندهای متمایز در بازار وجود دارند، به جهت مثال دسته ترکیهای سوپر اسپرینت که سابق بر همین اهمیت رقمی در حدود 5 میلیون تومان قابل خرید کردن بود هم اکنون بیش از 12 میلیون تومان قیمت دارااست و ظاهراً به جهت مجموعه اگزوز حرفهای اهل ایران EngineArts نیز باید رقمی در حدود 6 میلیون تومان قیمت پیستون پژو tu5 را کنار گذاشت. در همین آیتم نیز برندهای متمایز خارجی و اهل ایران (تورنادو) به جهت موتور TU5پژو 206 وجود دارد و میتواند حدود 5 اسب بخار قدرت را به پیشرانه اضافه کند، البته اهمیت هست بدانید که مسیر محل ورود هوای پیشرانه، یک ساختار آیرودینامیکی مهم و پیچیده محسوب می‌شود و اصلاح همین بخش به شکلی که در تمامی بدور موتورها خوب تر از قطعه فابریک و کارخانهای کار کند چندان رینگ پیستون ماهله tu5 بی آلایش نیست. رخ و طریقه اتصال رول کیج ها اتفاقی وجود ندارد و بصورت ویژه مهندسی و تحلیل شده اند . نوبتی هم که باشد نوبت جذاب ترین قسمت خودرو ها یعنی پیشرانه یا موتور آن است.در آن زمانه پژو موتور های XU را به ادله استاندارد های جدید آلایندگی منسوخ و لاین آپ TU را به عنوان جایگزین معرفی کرد . اقتدار موتور B6 محدود نیست و هرچه بگوییم قلیل گفتیم ، آزمون داینو B6 های لوازمی که قدرتشان به ۱۵۰ اسب بخار هم رسیده اند ، این موضوع را تصدیق میکنند. به کارگیری از عنوان سایر موردها به معنای بیاهمیت بودن این نکته ها نمی باشد بلکه چنانچه قرار باشد در خصوص این نکات توضیحات تام ارائه شود بایستی بیش از سه نوشته مفصل جداگانه را به همین موارد با اختصاص داد. اتومبیل و هیجان خود دست به کار شوند تا با استفاده از روشهای تیونینگ، ماشینهای گزینه علاقه خود را خوی نمایند و اما که چنین کاری در شرایط اقتصادی مملکت به هیچ تیتر بی آلایش نیست، اما در همین مقاله از خودروبانک قصد داریم تا یک عدد از نایاب انتخابهای موجود به جهت تیونینگ بنیادی و فنی در ایران را مورد بررسی قرار دهیم. اصلی نگاهی واقعبینانه میتوان گفت که از فی مابین اتومبیل های تولیدی کشور، تقریباً هیچ یک از مشخصات مطلوب برای افزایش و تیونینگ برخوردار نیستند، ساختار دیفرانسیل جلو، مشخصات اقتصادی، ضعف میزان مرغوب بودن و ایمنی نامناسب سبب میگردد تا اساساً سرعت بالا راندن اصلی چنین خودروهایی خطرناک و کُشنده باشد، البته اگر قرار به گزینش فی مابین بد و بدتر باشد، می توان مهم مقداری اغماض گفت که پلت فرم پژو 206 به سبب طراحی به روزتر (حداقل نسبت به پراید و پژو 405) و ایمنی فراتر از مشخصات فنی بهتری نسبت به سایرین برخودار است. همین عمل سبب ارتقا نسبت تراکم و ارتقا شدت انفجار سوخت در محفظه احتراق می‌شود که به ایجاد توان اکثر سبب ساز میشود، ولی هزینه بالای ردوبدل پیستون و ارتقاء حساسیت عمده پیشرانه نسبت به کیفیت بنزین از گزاره نکاتی میباشد که در گزینه این طرز تیونینگ می بایست مد لحاظ قرار دهید. به جهت مثال میتوان به تعویض میل سوپاپ فابریک با میل سوپاپ سکو فراتر اشاره کرد که همین تغییر و تحول به طور معمول سبب ساز برهم خوردن تهیه و تنظیم موتور در دورموتورهای ذیل می‌شود البته در عوض توان موتور را در دورموتورهای بالا ارتقاء میدهد. احتمالا برایتان این سوال مطرح شود که تغییر تحول برنامه ECU از چه طریقی می تواند سبب ارتقا توان پیشرانه شود؟ در خصوص ارتقاء هندلینگ پژو 206 نیز یک راهکار می تواند کارگزاشتن اکسل منحصربه‌فرد مدلهای صندوقدار بر روی مدلهای هاچبک باشد، ولی در خصوص نسخههای صندوق دار که به صورت فابریک از اکسل عقب نصفه مستقل مشابه اهمیت مدلهای RC بهره میبرند، نیازی به تغییرات بخش اعظم وجود ندارد و صرفا مقداری کاهش طول و یا به کارگیری از گروه فنر و کمک فنر حرفهای میتواند تاثیرگذار باشد. اما ماجرای میل سوپاپهای افترمارکت که به جهت تقویت به کار گیری میگردد لزوماً به مسابقهای شدن پیشرانه سبب نخواهد شد و میتوان از میل سوپاپهایی به کارگیری کرد که به جهت کاربرد شهری خودرو هم مناسب باشند. این کار نیز ضررهای منحصر به خود را دارد، به شکلی که در این موقعیت ضریبهای سبک نیز سنگینتر میگردد که به ارتقا صدا و مصرف سوخت در رانندگی جادهای منجر خواهد شد. از پیشین به صورت سنتی به بازارهای عراق، سوریه و افغانستان و جدیدا در مرزوبوم روسیه صادرات پیستون داشتیم.

حتما بخوانید:  چیزی برای دیدن اینجا وجود ندارد. فقط دسته ای از ما با یک سه بنیادی داروهای گیاهی قوانین
hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort android rat duşakabin fiyatları fud crypter hack forum bayan escort - vip elit escort lyft accident lawyer html nullednulled themesLevitrakorsan taksibuca günlük daire