طراحی کنسول جلو ساده و هماهنگ است و استفاده از قطعات آلومینیومی نقرهای در جای جای کابین جلوه اسپرت کابین را دو چندان کرده است. با معرفی نسل جدید Eکلاس، CLK با خط تولید مرسدس بنز خداحافظی کرد و جای خود را به E کوپه داد. صندلیها از چرم پوشیده شدهاند و حالت اسپرت و در بر گیرندهای دارند، که در مانورها سرنشینان را به خوبی حفظ موتور زانتیا میکنند. در سال های گذشته این مشکل را نداشتیم ولی اخیراً زیاد به ما مراجعه می کنند و حتی ۲۰۶ هم به این مشکل گرفتار شده است. این ترمز ها میتوانستند این خودرو چالاک را در سریعترین حالت ممکن متوقف کنند . سر تا سر کابین با چرم طبیعی پوشانده شده است و کیفیت چوبکاریها و قطعات فلزی در سطح عالی قرار دارد. در بخش بدنه، قطعات مربوطه قیمت بالایی داشته و در صورت صدمه هزینه های بالایی را به مالک تحمیل خواهند کرد؛ برای مثال آینه جانبی و پروژکتور جلو هر کدام حدود ۱۰۰ هزار تومان، ست لنت های ترمز جلو و عقب بسته به کیفیت بین ۸۰ الی ۲۰۰ هزار تومان، زه در عقب حدود ۵۰ هزار تومان و دیسک و صفحه که مصرف نسبتا زیادی هم دارد حدود ۴۵۰ هزار تومان قیمت دارند.

این پمپ دارای دو بخش جداگانه و در مجموع هشت پیستون میباشد که نیروی هیدرولیکی بخش شش پیستون آن از مسیری جداگانه برای سامانه فرمان و نیروی بخش دو پیستون آن از مسیری دیگر جداگانه برای سامانه تعلیق و ترمزها فرستاده میشود. در ایسیو – پاشش سوخت و مقادیر جرقه زنی ، میزان اکسیژن ورودی و تغییرات دریچه گاز تغییرات اساسی انجام میشود که با افزایش شتاب و سرعت اولیه و افزایش قدرت ۱۵ تا ۲۰ درصد همراه می باشد. شتاب اولیه این مدل به 2/6 ثانیه میرسد و حداکثر سرعت آن روی ۲۵۰کیلومتر محدود شده است. یکی از نکات حائز اهمیت این موتور گشتاور 154 نیوتن متری در 3750 دور دقیقه است که در مقایسه با4250 موتور قبلی نوید شتاب اولیه بهتری را به ما خواهد داد. آپشنهای CLK350 با توجه به سال ساختش راضی کننده است و از این نظر یک کوپه لوکس تلقی میشود تا یک کوپه اسپرت. البته در صورت انتخاب سطح تجهیزات آوانگارد برای Eکلاس، جذابیتهای اسپرت بدنه و کابین بیشتر میشود و از فرم ساده و کسل کننده نمونه کلاسیک فاصله میگیرد. البته اگر سوخت بنزینتان تمام شد می توانید ۷۵ لیتر گاز را نیز برای رسیدن به مقصد مصرف کنید که در حدود چند صد کیلومتر شعاع حرکتی دارد.

مرسدس بنز CLK در واقع گونه کوپه E کلاس محسوب میشود،این مدل در سال ۲۰۰۳ برای اولین بار معرفی شد و در سال ۲۰۰۸-۲۰۰۹ واپسین سالهای عمر خود را سپری کرد. 3 4 پاسخ کاربر سایت (30 آبان 1399 ساعت 02:58) عالیه لامصب 5 0 پاسخ آرمین (29 آبان 1399 ساعت 15:00) طرفداران این ماشین شوتی ها هستن و تو عمرشون فقط پژو405 و زانتیا سوار شدن و برای ماشین 45سال پیش فرانسه با قطعات چینی یخه پاره می کنن و تعصب میکشن!!! اوج حقارت تا کجا؟؟؟ فن پیج هم براش میسازن! خلایق هر چه لایق چه دنا چه پارس هیچ تفاوتی ندارن 6 5 پاسخ Ali (14 دی 1399 ساعت 09:27) درود بر شرفت خیلی ها همینجا نوشتن بنز رو میگیره واقعا خنده داره بنز حاصل فناوری برتریپ مهندسان دنیذ هس بعد این elxبیاد ازش رد کنه من به شخصه همچین صحنه ای ببینم دیگه واسه بنز بهم بگن۵میلیون هم باز نمیخرم 2 2 پاسخ آرین (25 آبان 1399 ساعت 10:14) این 195میانگین هست ک شرکت تست کرده ولی تا 220هم میره از دنا پلاس توربو هم زده 200ولی تا 250پر کرده 3 5 پاسخ محمدرضا (24 آبان 1399 ساعت 21:52) یک کلام سلطان باهاش ۲۲۰ تا میرم آخ نمیگه یه بار با دنا پلاس توربو درگ گذاشتم اون بدبخت شاتون زد:))???? 7 8 پاسخ آرمین (29 آبان 1399 ساعت 14:52) یه چیزی یاد گرفتید شاتون شاتون می کنید! هر تعمیرگاهی و نمایندگی که رد میشیم اکثرشون پژو پارس هستن،معیار خوب بودن ماشین که سرعت نیست! نظرت در مورد بدنه ی حلبی پارس چیه؟ همچنین در مورد واشر زدن های مکرر؟؟؟ 9 10 پاسخ علی (23 آبان 1399 ساعت 15:16) با سلام آیا elx۱۶ سوپاپ هنوز هم تولید می شود؟ ممنون میشم راهنمایی کنید 0 11 پاسخ غایب (14 آبان 1399 ساعت 20:27) سلام منELX2000CC دارم باهاش ۲۲۰ بالا هم پر میکنه پس ای چرا نوشته ۱۹۰؟؟؟؟ همیشه هم بار.

این مورد شایع ترین ایراد در مدار فن می باشد و غالباً به علت خرابی مقاومت فن یا کثیفی و زنگ زدگی اتصالات (اتصال ناقص) و یا خرابی رله ی دورکند می باشد. واشر سرسیلندر زانتیا ۱۸۰۰ یا پارس ELX الدورا ساخت ایران و یکی از با کیفیت ترین و مناسب ترین قیمت این محصول در بازار می باشد. ۱۶ سوپاپ از همان تقویت کننده خلأ یا vacuum booster سیلندر اصلی، با توزیع کننده و خطوط هیدرولیک پارس معمولی استفاده میکند. فهرست امکانات هم راضی کننده است و در زمانی که این مدل عرضه میشده، از نظر امکانات و تجهیزات یک سرو گردن بالاتر از رقبای خود قرار داشته است. البته نسبت به توقعی که از ب ام وهای 2012 داریم ، و اگر نه در زمان خودشاین صحبت کمیمغرضانه به نظر میآمد. به همین خاطر توسان از نظر بازار خرید و فروش کمیمشکل دارد. فضای کابین Eکلاس به لطف بدنه نسبتا بزرگ، جادار و راحت است و از تنگی فضا در ردیف عقب که در Cکلاس احساس میشود، خبری نیست. پژو پارس محصول مرکز تحقیقات ایران خودرو است که در سال ۷۹ به بار نشست.